Maatschappelijk effect:
De openbare ruimte is ingericht volgens de kernbegrippen veilig, functioneel en schoon, waardoor een prettige woonomgeving in stand wordt gehouden. Mensen en goederen verplaatsen zich verantwoord en veilig.
De raad heeft gekozen voor een hoog ambitieniveau op het gebied van woningbouw (de schaalsprong). Dit heeft invloed op onze bestaande infrastructuur en levert nieuwe verkeersstromen op. Dat geldt niet alleen voor gemeente Bladel maar voor de hele regio. Zo nodig zullen al dan niet in Kempenverband mobiliteitsscenario’s worden opgesteld om te bezien of aanpassing van de Verkeersvisie noodzakelijk is (denk aan nieuwe infrastructuur of het robuuster maken van bestaande infrastructuur).
Onderstaand worden de (nieuwe) wensen voor de planperiode 2026-2030 opgesomd en toegelicht.
| omschrijving | investeringen | budgettaire voordelen / nadelen | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A/B | (bedragen x € 1.000,-) | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | |
| A | Verbetering / gepland groot onderhoud wegen | -1.826 | -1.917 | -2.013 | -2.114 | -90 | -184 | -334 | ||||
| A | Uitvoering verkeersvisie | -1.430 | -1.430 | -1.430 | -1.430 | -70 | -140 | -245 | ||||
| A | Vervanging openbare verlichting: armaturen | -58 | -58 | -58 | -58 | -5 | -9 | -16 | ||||
| A | Vervanging openbare verlichting: masten | -63 | -63 | -63 | -63 | -3 | -7 | -12 | ||||
| B | Uitvoering herinrichting N284 | -1.200 | -1.200 | -1.200 | -1.200 | -114 | -225 | -392 | ||||
| B | Aanleg tunnel nabij Europalaan: bijdrage aan provincie | -2.295 | -217 | |||||||||
| B | Herinrichting Varkensmarkt | -420 | -20 | -20 | -20 | |||||||
| B | Aanleg noordoostelijk traject fietspad Cartierheide | -1.000 | -49 | -49 | -49 | |||||||
| B | Instellen parkeerverbod bedrijventerreinen | -200 | -10 | -10 | -10 | |||||||
| B | Kosten woonrijp maken perceel KBP | -PM | -PM | -PM | -PM | |||||||
| B | Calamiteitenroute ambulancepost/brandweerkazerne Hapert | -1.000 | -49 | -49 | -48 | |||||||
| B | Infrastructuur op en rond de Egypische Poort | -3.000 | -148 | |||||||||
| B | KTM2 maatregelen: fietspad lange trekken - De Vliegert | -448 | -22 | |||||||||
| B | KTM2 maatregelen: doortrekken HOV4 Kempen | -667 | -33 | |||||||||
| A | KTM2 maatregelen: regiobrede projecten | -744 | -37 | -36 | -36 | |||||||
| Mutaties MIP | -7.941 | -4.668 | -11.174 | -4.865 | -447 | -729 | -1.582 | |||||
| (- = nadeel en + = voordeel) | ||||||||||||
Verbetering / gepland groot onderhoud wegen
Met gepland groot onderhoud (GGO) wordt een stap verder gegaan. Wanneer wegen ‘op’ zijn en er met reparaties weinig eer meer valt te behalen, wordt de weg uit de (reparatie) planning gehaald en ingedeeld bij Gepland Groot Onderhoud planning (GGO/rehabilitatie). Bij deze planning wordt een voortschrijdende doorkijk gemaakt van 10 jaar. Er wordt in zo’n geval bekeken of de weg in zijn geheel kan worden aangepakt. De oorzaak dat de weg in een dergelijke situatie terecht is gekomen, ligt vaak in een slechte ondergrond waardoor er verzakkingen of diepe sleuven optreden.
Door de weg er in zijn geheel uit te nemen en de onderliggende constructie te verbeteren (verzwaren) kan de weg er weer jaren (zonder reparaties) tegen. Ook biedt dit gelegenheid om bijvoorbeeld kleine inrichtingen en aanpassingen mogelijk te maken of verkeersmaatregelen in te passen. Ook wordt dan, indien noodzakelijk, het riool vernieuwd.
Voor gepland groot onderhoud wordt het in het meerjarenprogramma 2025-2029 opgenomen investeringskrediet van € 1.826.000 jaarlijks met 5% indexatie verhoogd. De 5% indexatie dekt de jaarlijks areaaluitbreiding (1,5-2%) en de jaarlijks kostenstijgingen (inflatiecorrectie) van de onderhoudswerkzaamheden. In 2027 zal vanuit het investeringskrediet financieel bijgedragen worden aan de reconstructiewerkzaamheden Fons van der Heijdenstraat/De Lei (binnen de bebouwde kom) in Netersel en Driehuis, Kerkeneind in Casteren.
Uitvoering Verkeersvisie 2035
De wereld verandert heel snel en de ontwikkelingen volgen elkaar zo mogelijk nog sneller op. Om binnen deze dynamiek een stabiele koers uit te zetten is een routekaart noodzakelijk. De Verkeersvisie 2035 vertaalt onze doelen en ambities en werkt uiteindelijk toe naar een uitvoeringsplan waarmee tot 2035, ingrijpend maar noodzakelijk, onze mobiliteitsvraagstukken worden aangepakt. De Verkeersvisie 2035 volgt de systematiek van de omgevingsvisie en sluit aan op de Kempische Mobiliteitsstrategie en de regionale mobiliteitagenda’s. Voor de uitvoering van de verkeersvisie is in het meerjarenprogramma een jaarlijks investeringskrediet van € 1.430.000 opgenomen.
Projecten
In 2027 wordt een vervolg gegeven aan de herinrichting van de Fons van de Heijdenstraat in Netersel. De inrichting sluit aan bij de verblijfsfunctie, de verkeersfunctie wordt minder prominent.
Op de Westelbeersedijk wordt te hard gereden en dat wordt aangepakt door de aanleg van verschillende remmende maatregelen met name op kruispuntniveau. Het kruispunt Meester van Hasseltweg – Ing Mettropweg wordt ook voorzien van een verhoogd plateau om de snelheid te verlagen en het attentieniveau te verhogen.
De Beverdijken wordt intensief gebruikt door scholieren van en naar het Pius X college. Het betreft een zogenaamde school-thuis route. We gaan de inrichting hierop aanpassen. Meer ruimte voor de fietser en een minder dominante rol voor gemotoriseerd verkeer.
De Wagenbroeken in Casteren is een belangrijke route voor sporters richting de sportparken Casteren en ook Hapert. De inrichting van de Wagenbroeken wordt aangepast zodat de kwetsbare en jeugdige verkeersdeelnemers op een veilige manier kunnen verplaatsen en waarin de rol van gemotoriseerd verkeer kleiner wordt gemaakt.
Vervanging openbare verlichting
Onderhoud van de openbare verlichting geschiedt op basis van het Beheerplan Openbare Verlichting. In gemeente Bladel is het beheer en onderhoud aanbesteed middels een geïntegreerd contract. In het meerjarenprogramma zijn op basis van het beheerplan jaarlijkse kredieten opgenomen voor vervanging van masten en armaturen. De jaarlijkse investeringen bedragen € 121.000 per jaar.
Herinrichting N284 & aanleg tunnel nabij Europalaan
De gemeenten Reusel–De Mierden en Bladel werken samen met de provincie aan een nieuwe robuuste N284. De voorbereidingen zijn reeds gestart in 2019, met als resultaat een gedragen Voorlopig Ontwerp.
Voor de voorbereiding in 2026 is een krediet opgenomen van € 200.000. Voor de uitvoering is in de planjaren 2027 tot en met 2030 een jaarlijks krediet opgenomen van € 1.200.000. Het investeringsbedrag van 2030 valt hierbij buiten de huidige planperiode.
Daarnaast heeft de raad op 21 maart 2024 ingestemd met de extra bijdrage aan de fietstunnel Europalaan van € 2.295.000. Meer informatie is te vinden op de projectwebsite. U wordt frequent geïnformeerd middels de communicatie van majeure projecten.
Herinrichting Varkensmarkt
De inzet van het krediet voor de herinrichting van de Varkensmarkt is nauw verweven met de plannen voor de herontwikkeling van de Posthof tot Markthof. Zoals is toegelicht bij deze ontwikkeling in het programma VHROSV is op dit moment nog niet duidelijk wanneer tot uitvoering kan worden overgegaan. Dit is grotendeels afhankelijk van eventuele beroepsprocedures op het betreffende bestemmingsplan en het latere omgevingsplan.
Aanleg noordoostelijk traject fietspad Cartierheide
Gedurende het project fietspad Cartierheide is onderscheid gemaakt tussen het zuidwestelijke en het noordoostelijke deel. Er is een directieraming opgesteld van het zuidwestelijke deel. Bij de begroting 2025 zijn hiervoor middelen beschikbaar gesteld, waarmee het zuidwestelijke deel kan worden gefinancierd.
Voor het noordoostelijke deel wordt de raming geschat op circa € 1.000.000, dat als B-krediet in het MIP is opgenomen. Gelet op de haalbaarheid van het plan kan van de voorkeursvariant worden afgeweken. Ook met een aangepast en breder gedragen plan zijn dergelijke investeringsbedragen gemoeid. De daadwerkelijke kosten van het plan worden t.z.t. verwerkt in de reguliere P&C-cyclus.
Instellen parkeerverbod bedrijventerreinen
Vanuit het nieuwe parkeerbeleidsplan is geconcludeerd dat op de bedrijventerreinen een zonaal parkeerverbod wenselijk is. Hiervoor is een verkeersbesluit noodzakelijk alsmede het plaatsen van zoneportalen (verkeersborden). Voor de realisatie wordt een investeringsbedrag van € 200.000 geraamd. De investering is opgenomen met een B-rubricering en hierover vindt nog afzonderlijke besluitvorming plaats.
Kosten woonrijp maken perceel KBP
Het perceel op het KBP, waar de ambulancepost is gerealiseerd, is bouwrijp gemaakt. Er zijn geen kosten geraamd voor het woonrijp maken van het terrein. Deze kosten staan vooralsnog als PM-post in de begroting.
Calamiteitenroute ambulancepost / brandweerkazerne Hapert
Vanuit de GGD en de brandweer is aandacht gevraagd voor een directe verbinding tussen terrein KBP en de kern Hapert. Een mogelijke oplossing is te vinden in een nieuwe calamiteitenweg over de Kapelweg.
Deze nieuwe weg is ca. 450 meter lang en wordt nu geraamd op € 1.000.000 in 2027. De investering is opgenomen met een B-rubricering en hierover vindt nog afzonderlijke besluitvorming plaats.
Infrastructuur op en rond de Egyptische Poort
De Egyptische Poort bestaat uit een aantal bouwstenen/deelprojecten. De infrastructuur is één van deze bouwstenen. De bouwsteen ‘infrastructuur’ gaat de andere bouwstenen in de Egyptische Poort straks met elkaar verbinden. Omdat het tot voor kort nog niet duidelijk was hoe de infrastructuur eruit komt te zien, staan de kosten van deze bouwsteen tot nu toe als PM-post in de begroting. Het afgelopen anderhalf jaar is in goede samenwerking tussen ‘klankbordgroep omwonenden Egyptische Poort’, gemeente en verkeerskundige een plan uitgewerkt voor de paden, wegen en parkeerplaatsen in en rond de Egyptische Poort. Een belangrijke pijler voor het infrastructuurplan is de aansluiting op de langzaam-verkeertunnel die onder de N284 komt te liggen. Fietsers en voetgangers komen straks via de tunnel de Egyptische Poort binnen en lopen/fietsen vanaf daar over de nieuwe padenstructuur naar Bladel-Zuid.
Voor het infrastructuurplan is onlangs een indicatieve raming opgesteld. Aan de hand van deze raming, met in acht name van de onduidelijkheden die er op dit moment nog zijn en dat het grootste deel van het infrastructuurplan pas gebruikt kan worden als de tunnel klaar is (indexeringskosten), wordt nu voorgesteld om de huidige PM-post te kwantificeren zodat vanaf 2029 middelen beschikbaar zijn voor de realisatie van het infrastructuurplan.
Hiermee is nu dus een volgende stap in het ontwikkelproces aangebroken. De afgelopen periode is op participatieve manier een infrastructuurplan opgesteld. De gemeenteraad wordt nu gevraagd om aan de hand van dit plan de PM-post om te zetten naar een B-krediet, om op basis daarvan het plan uit te werken tot een plan dat te zijner tijd ter besluitvorming aangeboden kan worden. Omdat de investering is opgenomen met een B-rubricering vindt hierover nog afzonderlijke besluitvorming plaats.
Motie
Onderzoek randweg Hapert-West is gestart. Medio 2027 wordt de raad geïnformeerd over de uitkomsten van het onderzoek.
KTM2 maatregelen
Als onderdeel van het Beethovenconvenant hebben Rijk en regio afgesproken om KTM2 te ontwikkelen. Dit betreft een gezamenlijke investering van € 200 miljoen in regionale maatregelen die bijdragen aan een betere bereikbaarheid, toekomstbestendige mobiliteit en het faciliteren van de urgente verstedelijkingsopgave in onze regio. Dit in navolging van het vergelijkbare Korte Termijn Maatregelenpakket 1 (KTM1) uit de Brainportdeal.
De Kempengemeenten zijn binnen het KTM2 goed en evenwichtig vertegenwoordigd met meerdere strategische fiets- en openbaarvervoerprojecten. Zo is met de vervolmaking van de F67 (project F2 KTM2) geborgd dat alle tracédelen via KTM1 en KTM2 worden gerealiseerd. Voor de gemeente Bladel omvat KTM2 de fietsverbinding Hapert-Bladel, De Vliegert (project F10), geraamd bedrag € 448.000, en het doortrekken van HOV4 De Kempen via de N284 (project 04a) uitgevoerd door de Provincie, waarvoor de gemeente Bladel € 667.000 bijdraagt in de investering. Daarnaast dienen alle MRE-gemeenten naar rato van het inwonertal een bijdrage te doen voor de regiobrede projecten. Voor gemeente Bladel betreft dit een bijdrage van € 744.000.
KTM2 regiobrede projecten van B naar A rubricering in 2027
In de perspectiefnota 2026 zijn binnen het meerjarenprogramma voor KTM2 maatregelen drie kredieten opgenomen met een B-rubricering (voor meer informatie zie: RM26.017). Voor het krediet dat betrekking heeft op regiobrede projecten, waaraan alle MRE-gemeenten naar rato van het aantal inwoners dienen bij te dragen, moet in 2027 een bijdrage worden geleverd. Voorgesteld wordt de B-rubricering om te zetten naar een A-rubricering, zodat in 2027 aan deze projecten kan worden bijgedragen.
Beheer en uitbreiding infrastructuur
De geraamde lasten in 2027 betreffen onder andere doorberekende salariskosten, exploitatielasten voor wegen straten en pleinen, kapitaallasten uit lopende en nieuwe investeringen, dotatie aan de voorziening onderhoud wegen en kosten voor de openbare verlichting. De geraamde opbrengsten zijn voornamelijk gemeentelijke leges voor kabels en leidingen.
Veiligheid
De geraamde lasten in 2027 betreffen onder andere doorberekende salariskosten, kapitaallasten van investeringen en exploitatielasten voor verkeersregelingen.
Doorstroming
De verwachte lasten in 2027 hebben betrekking op doorberekende salariskosten, kapitaallasten en bijdragen aan regionale bereikbaarheid Brainport.
Openbaar vervoer
De geraamde lasten in 2027 hebben betrekking op doorberekende salariskosten.
In onderstaand overzicht wordt het totaal van de lasten en baten van verkeer en vervoer weergegeven.
| Bedragen | Rekening | Begroting | Begroting | Meerjarenraming | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (bedragen x € 1.000,-) | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | ||||||||
| Lasten | ||||||||||||||
| beheer en uitbreiding infrastructuur | n | -3.509 | n | -3.195 | n | -3.264 | n | -3.703 | n | -3.729 | n | -4.241 | ||
| parkeren | n | -12 | n | -9 | n | -9 | n | -9 | n | -9 | n | -9 | ||
| gedrag / gebruik infrastructuur: | ||||||||||||||
| veiligheid | n | -293 | n | -268 | n | -270 | n | -269 | n | -268 | n | -267 | ||
| doorstroming | n | -179 | n | -255 | n | -212 | n | -362 | n | -721 | n | -1.049 | ||
| openbaar vervoer | n | -51 | n | -51 | n | -51 | n | -51 | n | -51 | ||||
| Totaal lasten | n | -3.993 | n | -3.778 | n | -3.806 | n | -4.394 | n | -4.778 | n | -5.617 | ||
| Baten | ||||||||||||||
| beheer en uitbreiding infrastructuur | v | 253 | v | 67 | v | 67 | v | 67 | v | 67 | v | 67 | ||
| parkeren | v | 6 | v | 4 | v | 4 | v | 4 | v | 4 | v | 4 | ||
| gedrag / gebruik infrastructuur: | ||||||||||||||
| veiligheid | v | 8 | v | 6 | v | 6 | v | 6 | v | 6 | v | 6 | ||
| doorstroming | v | 21 | v | 24 | ||||||||||
| Totaal baten | v | 288 | v | 101 | v | 77 | v | 77 | v | 77 | v | 77 | ||
| Geraamd saldo van baten en lasten | n | -3.705 | n | -3.677 | n | -3.729 | n | -4.317 | n | -4.701 | n | -5.540 | ||
| (- = nadeel en + = voordeel) | ||||||||||||||