Verkeer en vervoer

Omschrijving (toelichting)

Maatschappelijk effect:
De openbare ruimte is ingericht volgens de kernbegrippen veilig, functioneel en schoon, waardoor een prettige woonomgeving in stand wordt gehouden. Mensen en goederen verplaatsen zich verantwoord en veilig. 

Omschrijving (toelichting)

Verkeersvisie Bladel 2035
Mobiliteitsstrategie de Kempen
Parkeerbeleidsplan 2025

Omschrijving (toelichting)

De raad heeft gekozen voor een hoog ambitieniveau op het gebied van woningbouw (de schaalsprong). Dit heeft invloed op onze bestaande infrastructuur en levert nieuwe verkeersstromen op. Dat geldt niet alleen voor gemeente Bladel maar voor de hele regio. Zo nodig zullen al dan niet in Kempenverband mobiliteitsscenario’s worden opgesteld om te bezien of aanpassing van de Verkeersvisie noodzakelijk is. (denk aan nieuwe infrastructuur of het robuuster maken van bestaande infrastructuur)

Realiseren verbinding MFA-Hapert met nieuw te realiseren plein met voorzieningen. 
Op grond van de eerste gebruikservaringen, de ontwikkeling van leerlingenaantallen én het gewijzigd beleid ten aanzien van het centraal georganiseerd onderwijs aan kinderen van nieuwkomers, is een andere indeling / logistiek binnen de onderwijsruimten in de MFA noodzakelijk. Duidelijk is dat inmiddels structureel behoefte bestaat aan extra onderwijshuisvesting. Dat leidt tevens tot een heroriëntatie op de inpassing van de bibliotheekfunctie, binnen de MFA, dichtbij het onderwijs. Hoe, waar en in welke mate is tevens afhankelijk van wat de gevolgen zijn van de voorgenomen bezuiniging op de exploitatiebijdrage aan de bibliotheek. 

Tegelijkertijd wordt onderzocht hoe een verbinding tussen de (centrale foyer van de) MFA en het nieuw te realiseren ontmoetingsplein ( op het voormalig “Palet-terrein” ) kan worden vormgegeven. Die zal hoe dan ook langs/via de bestaande sporthal worden gesitueerd. De enkele jaren terug al geplande grondige renovatie / verduurzaming van de sporthal (ruimten en installaties), zal eveneens worden opgenomen in één integraal plan, waarmee dan tevens een oplossing wordt geboden voor de beperkingen qua onderwijscapaciteit, de situering van de bibliotheek en de behoefte aan een nieuwe verbinding van de MFA met het nieuwe plein. Voor de afzonderlijke deelprojecten binnen dit totaalplan zijn verschillende afzonderlijk geraamde budgetten beschikbaar, doch een aantal ontwikkelingen zijn nieuw / onvoorzien / niet begroot. Om werk met werk te kunnen maken en één integraal plan te kunnen ontwikkelen, dat een oplossing biedt aan alle hiervoor geschetste ontwikkelingen, is aanvullend budget nodig. Nadere onder-bouwing vindt eind 2025 plaats. Op basis van die nadere uitwerking zal bij Perspectiefnota 2026 om de, per saldo nog resterende, extra middelen worden gevraagd.

Onderstaand worden de (nieuwe) wensen voor de planperiode 2025-2029 opgesomd en toegelicht.

Omschrijving (toelichting)

Herinrichting Sniederslaan
Gemeente Bladel werkt aan de uitvoering van de centrumvisie Bladel naar 2040 “Onderneem de next economy”. Deze visie werd op 20 december 2018 door de gemeenteraad vastgesteld. 
Vanaf mei 2025 is BRUIS gevestigd in het oude Rabobankgebouw en de Markt (inclusief deel Van Dissellaan en deel van Beatrixlaan) heeft een herinrichting ondergaan. Een volgende stap in het uitvoeren van de centrumvisie betreft de herinrichting van de Sniederslaan .

Een aantal keren werd al gesproken over de herinrichting van de Sniederslaan. De laatste projectopdracht werd begin 2021 vanwege beperkte ambtelijke capaciteit on hold gezet. In de centrumvisie wordt de Sniederslaan beschreven als levendige en fijne plek om te winkelen en te verblijven, met aandacht voor vergroening en het ontmoedigen van autoverkeer. Gemeente Bladel heeft Stichting Centrummanagement Bladel gevraagd om hier een plan voor te maken.

In de begroting is voor de uitvoering een krediet van € 300.000,- opgenomen. Er zal door de ondernemers een minimale variant (voor dit bedrag) en een plusvariant voor de herinrichting ontwikkeld worden. Voor dit bedrag zal naar verwachting het gewenste doel niet gerealiseerd gaan worden. Als de kostenraming het krediet overschrijdt, zal de gemeenteraad moeten besluiten of zij extra krediet beschikbaar willen stellen.

Herinrichting Varkensmarkt
De inzet van het krediet voor de herinrichting van de Varkensmarkt is nauw verweven met de plannen voor de herontwikkeling van de Posthof tot Markthof. Zoals is toegelicht bij deze ontwikkeling in het programma VHROSV is op dit moment nog niet duidelijk wanneer tot uitvoering kan worden overgegaan. Dit is grotendeels afhankelijk van eventuele beroepsprocedures op het betreffende bestemmingsplan en het latere omgevingsplan. 

Uitvoering Verkeersvisie 2035
De wereld verandert heel snel en de ontwikkelingen volgen elkaar zo mogelijk nog sneller op. Om binnen deze dynamiek een stabiele koers uit te zetten is een routekaart noodzakelijk. De Verkeersvisie 2035 vertaalt onze doelen en ambities en werkt uiteindelijk toe naar een uitvoeringsplan waarmee tot 2035, ingrijpend maar noodzakelijk, onze mobiliteitsvraagstukken worden aangepakt. De Verkeersvisie 2035 volgt de systematiek van de omgevingsvisie en sluit aan op de Kempische Mobiliteitsstrategie en de regionale mobiliteit agenda’s. In uw vergadering van 7 juli 2022 heeft uw raad de Verkeersvisie 2035 (gewijzigd) vastgesteld. Voor de uitvoering van de verkeersvisie is in het meerjarenprogramma een jaarlijks investeringskrediet van € 1.430.000,- opgenomen.

Verbetering / gepland groot onderhoud wegen
Met gepland groot onderhoud (GGO) wordt een stap verder gegaan. Wanneer wegen ‘op’ zijn en er met reparaties weinig eer meer valt te behalen, wordt de weg uit de (reparatie) planning gehaald en ingedeeld bij Gepland Groot Onderhoud planning (GGO/rehabilitatie). Bij deze planning wordt een voortschrijdende doorkijk gemaakt van 10 jaar. Er wordt in zo’n geval bekeken of de weg in zijn geheel kan worden aangepakt. De oorzaak dat de weg in een dergelijke situatie terecht is gekomen, ligt vaak in een slechte ondergrond waardoor er verzakkingen of diepe sleuven optreden. Door de weg er in zijn geheel uit te nemen en de onderliggende constructie te verbeteren (verzwaren) kan de weg er weer jaren (zonder reparaties) tegen. Ook biedt dit gelegenheid om bijvoorbeeld kleine inrichtingen en aanpassingen mogelijk te maken of verkeersmaatregelen in te passen. Ook wordt dan, indien noodzakelijk, het riool vernieuwd. Voor gepland groot onderhoud wordt het in het meerjarenprogramma 2025-2029 opgenomen investeringskrediet van € 1.739.000,- jaarlijks met 5% indexatie verhoogd. De 5% indexatie dekt de jaarlijks areaaluitbreiding (1,5-2%) en de jaarlijks kostenstijgingen (inflatiecorrectie) van de onderhoudswerkzaamheden. In 2026 zal vanuit het investeringskrediet financieel bijgedragen worden aan de reconstructiewerkzaamheden Fons van der Heijdenstraat/De Lei (binnen de bebouwde kom) in Netersel en Kerkeneind in Casteren.

Vervanging openbare verlichting
Onderhoud van de openbare verlichting geschiedt op basis van het Beleidsplan en het bijbehorende beheerplan Openbare Verlichting. In gemeente Bladel is het beheer en onderhoud aanbesteed middels een geïntegreerd contract. In het meerjarenprogramma zijn op basis van het beheerplan jaarlijkse kredieten opgenomen voor vervanging van masten en armaturen. De jaarlijkse investeringen bedragen € 121.000,- per jaar. 

Herinrichting N284 & aanleg tunnel nabij Europalaan
De gemeenten Reusel–De Mierden en Bladel werken samen met de provincie aan een nieuwe robuuste N284. De voorbereidingen zijn reeds gestart in 2019, met als resultaat een gedragen voorkeursalternatief. Op 21 maart 2024 heeft de raad ingestemd met het Voorkeursalternatief N284 2024, met uitzonde-ring van de realisatie van de fietstunnel bij de Lange Trekken. 
Voor de voorbereiding in 2026 is een krediet opgenomen van € 200.000.-. Voor de uitvoering is in de planjaren 2027 tot en met 2030 een jaarlijks krediet opgenomen van € 1.200.000,-. Het investeringsbedrag van 2030 valt hierbij buiten de huidige planperiode. 
Daarnaast heeft de raad op 21 maart 2024 ingestemd met de extra bijdrage aan de fietstunnel Europalaan ad. € 2.295.000,-. Meer informatie is te vinden op https://n284.nl/.

Aanleg noordoostelijk traject fietspad Cartierheide
Gedurende het project fietspad Cartierheide is onderscheid gemaakt tussen het zuidwestelijke en het noordoostelijke deel. Er is een directieraming opgesteld van het zuidwestelijke deel. Bij de begroting 2025 zijn hiervoor middelen beschikbaar gesteld, waarmee het zuidwestelijke deel kan worden gefinancierd.  
Voor het noordoostelijke deel wordt de raming geschat op circa € 1.000.000, dat als B-krediet in het MIP is opgenomen. Gelet op de haalbaarheid van het plan kan van de voorkeursvariant worden afgeweken. Ook met een aangepast en breder gedragen plan zijn dergelijke investeringsbedragen gemoeid. De daadwerkelijke kosten van het plan worden t.z.t. verwerkt in de reguliere P&C-cyclus.  

Infrastructurele projecten Egyptische Poort
Met de veranderingen in het gebied, zal ook de routing en/of intensiteit van het verkeer in het gebied veranderen. Daarom moeten de wegen in en rondom het gebied zo ingericht worden dat de verschillende verkeersgroepen er op een veilige manier gebruik van kunnen maken. Hiervoor is een klankbordgroep verkeer opgericht. In deze klankbordgroep zitten omwonenden van de Egyptische Poort. We werken samen met de klankbordgroep aan een voorstel hoe de wegen, parkeerplaatsen en paden het best ingericht kunnen worden (infravoorstel). Inmiddels is een concept infravoorstel afgestemd met de sportparkverenigingen. Omdat we nog in de conceptfase van het infravoorstel zitten, zijn de kosten op dit moment nog niet geraamd. Daarom ramen we de kosten vooralsnog op PM. In het infravoorstel staat onder andere een langzaamverkeer-padenstructuur door de Egyptische Poort vanuit de beoogde tunnellocatie. Op 21 maart 2024 heeft de raad ingestemd met de extra bijdrage aan de fietstunnel Europalaan ad. € 2.295.000,-. Deze tunnel is overigens formeel geen onderdeel van het project Egyptische Poort, maar hoort bij het project N284. Mede vanwege de koppeling met de tunnel, duurt het nog aanzienlijke tijd voordat het infravoorstel uitgevoerd kan worden. Daarom wordt de komende tijd met de klankbordgroep verkeer en verenigingen besproken of er draagvlak is voor tijdelijke snelheidsverlagende maatregelen op de Bossingel. Omdat nog niet bekend is of (en zo ja voor welke maatregelen) er draagvlak is, is voor deze maatregelen nog geen budget geraamd. 

Beheer en uitbreiding infrastructuur
De geraamde lasten in 2026 betreffen onder andere doorberekende salariskosten, exploitatielasten voor wegen, straten en pleinen, kapitaallasten uit lopende en nieuwe investeringen, dotatie aan de voorziening onderhoud wegen en kosten voor de openbare verlichting. De geraamde opbrengsten zijn voornamelijk gemeentelijke leges voor kabels en leidingen.

Veiligheid
De geraamde lasten in 2026 betreffen onder andere doorberekende salariskosten, kapitaallasten van investeringen en exploitatielasten voor verkeersregelingen. 

Doorstroming
De verwachte lasten in 2026 hebben betrekking op doorberekende salariskosten betreffen en de bijdrage aan regionale bereikbaarheid Brainport.

Openbaar vervoer
De geraamde lasten in 2026 hebben betrekking op doorberekende salariskosten. 

In onderstaand overzicht wordt het totaal van de lasten en baten van verkeer en vervoer weergegeven.